רוסיה בחלל. איך באמת מתנהלים העניינים בקוסמונאוטיקה הלאומית?

לבני אדם תמיד הייתה תשוקה אל הלא נודע. המרחב - כל כך קרוב וכל כך רחוק - הוא אינסוף, שבמחקרו עשינו, אולי, חצי צעד. מה מחכה לנו מחר: אסטרואיד או טרפורמציה של מאדים? מה תעשה נאס"א: לשלוח את האדם הראשון למרקורי או לשלוח אותו בחזרה לעתיד? עקבו אחר הדברים המעניינים ביותר שקורים מחוץ לסטרטוספירה. כאשר כדור הארץ נחקר בשלמותו, אדם לא ישתעמם: יהיה לו מקום.

העליונות של ברית המועצות על פני ארה"ב בתחום החלל לפני הנחיתה ההיסטורית של אדם על הירח הייתה בלתי ניתנת להכחשה. ברית המועצות הייתה הראשונה לשגר לוויין מלאכותי למסלול קרוב לכדור הארץ, שלחה אדם לחלל, שלחה חללית לטוס מסביב לירח, ולראשונה קיבלה תמונות של הצד האחורי של הלוויין. הנחיתה הרכה הראשונה על הלוויין של כדור הארץ נעשתה גם היא על ידי המנגנון הסובייטי - "-9". בסופו של דבר, היה זה הקוסמונאוט הסובייטי אלכסיי לאונוב שהיה הראשון בעולם שעשה טיול חלל מחללית. נראה כי העם הסובייטי הוא שעתיד להיות הראשון לנחות על הירח. אבל זה לא קרה. למה הפסדת במירוץ הירח?

היזם האמריקאי שהקים את טסלה ו-SpaceX ממש אובססיבי לרצונו להעביר אנשים למאדים. כדי לשלוח את המתיישבים הראשונים לכוכב האדום, הוא רוצה להשתמש בחללית ספינת הכוכבים, שנמצאת כעת בפיתוח ונבדקת. במהלך בדיקה שנערכה לאחרונה, אב הטיפוס שלו Starhopper היה צריך

המקרא מצביע על הסיבות למשבר ועל הדרכים לצאת ממנו

קיץ... יש רגיעה מסוימת בחיי מדינות. בשלב זה, לעתים רחוקות מתקבלות החלטות חשובות, או מתחילים פרויקטים גדולים. רבים נמצאים בחופשה, וחוץ מזה, החום מרגיע את הגוף והמוח, וגורם לרצון לקחת הפסקה ממרתון העסקים של סתיו-חורף-אביב, רצוי הרחק מהעבודה. תושבי רוסיה, שאינם מפונקים על ידי האקלים החם, רגישים במיוחד להשפעה המשתקעת של אושר הקיץ.

תקופה זו של השנה נקראת "העונה המתה". השפעתו מורגשת בכל משרדי הממשלה, כולל החלל. אבל כשצופים באזור הפעילות שעליו אחראי רוסקוסמוס, לפעמים אי אפשר להיפטר מהתחושה שלא בין כותלי בניין רב קומות ברחוב שצ'פקינה, שבו שוכנת מחלקת החלל, אלא בקוסמונאוטיקה. עצמה, הגיעה "העונה המתה".

אירועי השנים האחרונות בתעשייה זו, כולל נפילת פרוטון ביולי, חיזקו את הרושם שהביטוי הלא עליז הזה ביחס לאסטרונאוטיקה מלא במשמעות לא פיגורטיבית, אלא ישירה ביותר ואינו עונתי, אלא כרוני.

למה הספקנות?

במבט ראשון, אין סיבה לכך. כן, הפרוטון נפל, אבל זה קרה בעבר. נכון, השנתיים האחרונות היו פוריות במיוחד עבור כשלים שונים בחלל. לדברי סגן ראש הממשלה דמיטרי רוגוזין, המפקח על תעשיית החלל, מדובר בתאונה התשיעית מאז דצמבר 2010. יתרה מכך, שישה מהם התרחשו במהלך שיגור חלליות למען צרכי המדינה. והדבר הכי לא נעים הוא שכל הכשלים האלה קרו לא עם מוצרים מנוסים, אלא עם מוצרים סטנדרטיים.

אך האם הממשלה לא הגיבה מיידית לנפילת הפרוטון, שהציפה את "חבית" הסבלנות של המדינה? מיד הוקמה ועדה לברר את הסיבות לתאונה, אשר קבעה במהירות את הסיבה הזו.

הצעות זרמו מתוך שפע של שפע, כולל הצגת צילום ווידאו של תהליך ההרכבה של רקטות וחלל כדי שמומחים יוכלו לשלוט באיכות העבודה הזו. המפעלים הראשיים - מפתחים, יצרנים של מוצרי טכנולוגיית רקטות וחלל הונחו לבצע "ניתוח שלמות וספיקות הרשימות הקיימות של מרכיבים קריטיים ובעיקר פעולות קריטיות", וכן "לפתח ולתאם עם ראש המחקר. מכינה תוכניות פעולה לבדיקות ובדיקות נוספות של מרכיבים קריטיים בצבר הקיים של מוצרי רקטות - טכנולוגיית חלל.

לבסוף, ראש רוסקוסמוס, ולדימיר פופובקין, ננזף, עם זאת, כפי שהדגיש רוגוזין, לא על תאונת יולי פרוטון, אלא על "ביצוע לא נאות של התפקידים שהוטלו עליו". (לפופובקין היה מזל ששנה קודם לכן, הצעת צירי רוסיה המאוחדת להנהיג עונש מוות לאחראים לתאונות חלל לא התקבלה).

עם זאת, כל השלבים הנ"ל הם ברמה של התזת מים על צמחים הנטועים באדמה עקרה וסלעית. לפרק זמן קצר, אמצעי זה מסוגל "להאיר" אותם, אך בטווח הארוך, השתילים נידונים להכחדה. מה צריך לעשות בשביל הישרדותם של "צמחים", ומה בעצם הוצע בשביל זה?

מה אומר התנ"ך

על קיר הוועדה למדע, חלל וטכנולוגיה של הבית התחתון של הקונגרס האמריקאי חקוק משל 29:18 מכתבי הקודש: איפה שאין חזון, העם מתאבד ("אנשים חסרי חזון מתים"). וראייה היא, קודם כל, היכולת להבחין בנקודת הציון הרוחנית, המוסרית או האינטלקטואלית של ההתפתחות וללכת לקראתה. במילים פשוטות, הגדר מטרה והתקדם לקראת השגתה.

מילים מהתנ"ך מתייחסות לא רק לאנשים, אלא גם לתחומי הפעילות האנושית. רק לזה מהם יש סיכוי להצליח, שלפניו נקבעת מטרה ספציפית, שהרצון בה מעורר את התפתחות הפעילות הזו. אסטרונאוטיקה אינה יוצאת דופן. מה המטרות שלה?

ערבויות מובטחות

כדי לענות על שאלה זו, עלינו להסתכל על שני המסמכים העיקריים הקובעים את התפתחות תעשיית החלל הרוסית. אלו הן תוכנית המדינה "פעילויות חלל של רוסיה לשנים 2013-2020" (אושרה בדצמבר 2012) ו"ההוראות העיקריות של הבסיס למדיניות המדינה של הפדרציה הרוסית בתחום פעילויות החלל עד 2030 ואילך" (אושרה באפריל 2013). במילים פשוטות, תוכניות החלל של רוסיה עד 2020 ועד 2030.

המטרה העיקרית של התוכנית עד 2020 הוכרזה "הבטחת גישה מובטחת ונוכחות הכרחית של רוסיה בחלל". קול אמריקה כבר כתב במאמר "מי דן את רוסיה לפגר בחלל" שניתן לפתור בעיה זו על ידי שיגור לכלי רכב בחלל כמו הלוויין הסובייטי הראשון, שנכנס למסלול ב-4 באוקטובר 1957, או על ידי שליחת ספינות כמו "מזרח" של גגרין.

עם זאת, התוכנית עד 2020 מדגישה כי "גישה מובטחת" זו תלך יד ביד עם "שמירה על העמדה המובילה של הפדרציה הרוסית בטיסות מאוישות". הוראה זו אינה יכולה לגרום אלא לתדהמה קיצונית, שכן כיום "העמדות המובילות" הללו נשמרות בעזרת ספינות באותו השם ורכבי שיגור (LV) מסוג סויוז.

הראשון בארבע שנים יהיה השישי, והשני - העשור השביעי מרגע הלידה. במשך 10 שנים, אם כי, כמובן, לא באותה תדירות כמו הסויוז, ספינות שנג'ואו הסיניות טסו בהצלחה. מכונות אלו מבוססות קונספטואלית על ה-Soyuz בעלת שלושה מושבים, אך יחד עם זאת הן מרווחות יותר, בעלות צדדיות ויחס כוח-משקל גדולים יותר מאשר הספינה הרוסית.

כמה שנים לאחר מכן, החללית האמריקאית בעלת שבעה מושבים Dragon תתחיל לטוס, בקרוב תצטרפו עוד כמה חלליות מאוישות, אחת מפותחת על ידי נאס"א ואחרות על ידי חברות אמריקאיות פרטיות. אפילו הודו החלה לתכנן חללית מאוישת משלה.

באשר למודולים הרוסיים ל-ISS, כמעט כל הקוסמונאוטים שטסו במתחם זה מציינים שהמודולים האמריקאים, האירופאים והיפניים נבדלים באיכות הפיתוח והייצור הטובה ביותר, כמו גם בנוחות גבוהה יותר לצוות. לכן, העמדה ה"מובילה" של רוסיה בתחום חקר החלל המאויש יכולה להתעורר רק בדמיונם המודלק של כמה פקידי "חלל" או ג'ינגואיסטים.

"מזרחיות" של מדיניות החלל של רוסיה

לתכנית עד 2030 יש הבדל "רדיקלי" אחד מהתכנית עד 2020. בו, ברשימות האינטרסים, המטרות, סדרי העדיפויות והמשימות של רוסיה בתחום פעילות החלל, לא רק "גישה מובטחת של רוסיה לחלל", אלא גישה בדיוק "משטחה" נמצאת במקום הראשון.

אבל תסלחו לי, כי רוסיה "הבטיחה גישה לחלל משטחה"! יתר על כן, גם ללא בייקונור, משם אסטנה, למרות חיכוכים הנובעים מעת לעת עם מוסקבה עקב נפילת ה"פרוטונים" ה"רעילים" על שטח קזח, כלל לא מתכוונת "לגרש" את רוסיה.

אנחנו מדברים על פלסטסק. האם מישהו מגביל את פעילותה של רוסיה בקוסמודרום הזה, שנמצא בשטחו והוא אחד הפעילים ביותר בעולם? רוב השיגורים של לוויינים צבאיים על מובילים ברמה בינונית נעשים מפלסטסק.

יתרה מכך, רכב השיגור החדש של אנגרה, שנועד להחליף את הפרוטון, אמור לצאת לטיסתו הראשונה משם. ויש גם את הקוסמודרום יאסני (דומברובסקי) באזור אורנבורג, ממנו משוגרים נושאות קלות וטווח טילי קפוסטין יאר.

לפיכך, להגדיר בתוכנית עד 2030 כיעד הדומיננטי אספקת שיגורים "מובטחים" משטח רוסיה, זהה לקביעת הנבחרת האולימפית של רוסיה כמטרה העיקרית באולימפיאדת החורף הקרובה ... מובטחת להגיע בפברואר 2014 במשחקים בסוצ'י. אבל דווקא כדי להשיג מטרה כל כך אבסורדית מבחינת תוכן, מנהיגיה כיוונו את הקוסמונאוטיקה הרוסית.

עם זאת, בואו לא נמהר להאשים את המנהיגים הללו בחוסר הגיון. ייתכן שכאן, להיפך, גילו דיפלומטיה מעודנת (או יותר נכון, ערמומיות?). ואכן, בכל ביטוי "גישה מובטחת לחלל", מופיעה המילה "ווסטוצ'ני" באותיות בוערות. עם בניית הקוסמודרום הזה ערבות זו קשורה.

הבעיות של הקוסמונאוטיקה הרוסית אינן בכך שאין לאן לשגר, אלא שאין מה לשגר, מלבד הציוד המיושן עד אין קץ שנוצר בימיו של המעצב הראשי סרגיי קורולב. אבל נראה שלמנהיגות "החלל" של רוסיה לא אכפת. אני רוצה להאמין שבגלל חוסר יכולת מספקת בענייני פעילות חלל, אחרת נצטרך להניח שהמאבק של פופובקין בשחיתות בתעשיית החלל הסתיים בתבוסה של מנכ"ל רוסקוסמוס.

בנייה היא אחד מתחומי הפעילות המושחתים ביותר ברוסיה. ב-8 באפריל 2013, רוסקוסמוס הגישה לממשלה את הרעיון של תוכנית יעד פדרלית חדשה לפיתוח קוסמדרומים לתקופה 2016-2025, תוך בקשה ליישומו של יותר מ-900 מיליארד רובל, או 30 מיליארד דולר במשך 10 שנים. לדברי ואדים לוקשביץ', מומחה עצמאי לקוסמונאוטיקה, 30 מיליארד הדולרים הללו פשוט "ייקברו באדמה, בעיקר בקוסמודרום ווסטוצ'ני, שעלותו גדלה באופן מפתיע בכמעט סדר גודל (!) במהלך התכנון וההתחלה. של בנייה."

תוכנית אסטרטגית או "קובץ"?

אבל אי אפשר להסביר את חוסר השיניים והאקלקטיות של תוכניות ממלכתיות עד 2020 ועד 2030 המתובלות ברוטב ה"ערבות" על ידי מרכיב השחיתות בלבד. ב"תזכיר", שהוכן על ידי עובדי אשכול החלל של קרן סקולקובו, הודגש כי במסמכים אלו "שליחות ברורה וברורה של רוסיה בחלל" כלל לא מנוסחת.

על פי מחברי "תזכיר", "תוכנית המדינה של הפדרציה הרוסית בתחום פעילויות החלל עד 2020" היא "קובץ" של תוכניות ממוקדות פדרליות בתחום פעילויות החלל, מבלי לקבוע את ההתחייבויות התקציביות של מדינה. התוכניות עצמן, למעשה, הן אוספים מאוזנים פחות או יותר של הצעות מהמפעלים המובילים של תעשיית הטילים והחלל".

באשר ל"יסודות המדיניות... עד 2030", מסמך זה, כפי שצוין ב"תזכיר", מכיל גם "סט מלא" של הוראות שאינן מאפשרות הסקת מסקנות מעשיות לגבי כיווני פעילות החלל הביתית על הבסיס של מסמך זה. יש יותר מדי מטרות, הן מוצהרות במעורפל.

ולמה?

התשובה נמצאת על פני השטח. הרשויות המבצעות והמחוקקות העליונות של רוסיה מכירים בעל פה (כפי שנוסח בתוכנית המדינה עד 2030) כי "מצב פעילות החלל הוא אחד הגורמים העיקריים הקובעים את רמת ההתפתחות וההשפעה של רוסיה בעולם המודרני, מעמדה כ. מדינה מפותחת מאוד במונחים מדעיים וטכנולוגיים".

עם זאת, במציאות, לא הנשיא והממשלה ולא המחוקקים רואים שום קשר בין קוסמונאוטיקה לרווחת המדינה. אחרת, הם היו מציבים מזמן יעדים לתעשיית החלל הרוסית, שהשגתם תרמה לעליית המדע והטכנולוגיה של המדינה וגם לסמכותה.

בואו נהיה הוגנים: ב-2005, התקציב של רוסקוסמוס היה כ-24 מיליארד רובל, שלפי חישוביו של לוקשביץ' היה פי 10 יותר מאשר ב-2002. עד 2008 הוא גדל ל-40 מיליארד, ומאז 2009 - לסכום של כ-100 מיליארד בשנה. יתרה מכך, בשנים 2012-2015 650 מיליארד רובל מתוכננים להיות מושקעים בתעשיית החלל הרוסית.

המספרים, אפילו בהתאמה לאינפלציה, מרשימים.

טיפול או כופר?

אבל מתקבל הרושם שהקרמלין ואוחוטני ריאד פשוט קונים את הקוסמונאוטיקה בדרך זו, מכיוון שהם נמנעו לחלוטין מלהגדיר את המטרות והיעדים שלה, והנחו את זה לעשות על ידי מישהו... שצריך להשיג ולפתור את המטרות והיעדים האלה . כלומר, רוסקוסמוס והמבנים הנלווים אליו, אותם הם הגשימו בצורה של תוכניות ממלכתיות עד 2020 ועד 2030.

כעת דמיינו את המצב: התלמיד הממוצע מתבקש לתת לעצמו שיעורי בית במתמטיקה. עם מידת הסתברות גבוהה, זה יהיה קרוב יותר ל-2+2=, ולא הוכחה להשערת פואנקרה. בהתאם לעיקרון זה, רוסקוסמוס, לפי לוקשביץ', קובע לעצמו את היקף העבודה מחוץ לאטמוספירה.

במילים אחרות, סוכנות החלל הפדרלית, יחד עם מכון המחקר המרכזי להנדסת מכונות (TsNIIMash) הכפוף לה, הציבו יעדים לקוסמונאוטיקה הרוסית שסוכנות זו יכולה להשיג בלי הרבה "כאב ראש". הם "מובטחים" ניתנים להשגה, או קשורים ל"שיתוף פעולה בינלאומי" מופשט, שאולי לא יתגבש, או יתגבש, אך ללא השתתפותה של רוסיה, או שהם כל כך רחוקים בעתיד שאף אחד מאלה שהציעו מטרות אלו לא יקבל צורה. לא לשאת באחריות אישית לא להשגתם ולא להוצאת הכספים שהוקצו לכך.

איפה שאין עניין, יש אדישות

אבל היקף העבודה שנקבע על ידי רוסקוסמוס לעצמה, לא מנקודת מבט איכותית ולא כמותית, אפילו מתקרב לקנה המידה של אותן משימות מדעיות, טכניות ופוליטיות של רוסיה, שפתרונן יאפשר למדינה להתרומם לפחות צעד אחד. גבוה יותר בדירוג העולמי של המדינות.

מסיבה זו, המעצמה העליונה של רוסיה מעלימה עין מהבלבול וההתלבטות בתוכניות החלל של המדינה, כולל עיכוב של 10 שנים ביישום הרעיון שכבר נולד מת לחזור על האפולו, פיתוח חללית חדשה עבור מוביל לא קיים, הדחייה האינסופית של ההשקה הראשונה של היורשת לפרוטון - רכבי שיגור של אנגרה וכו'.

וה"פיר התשיעי" ב"התנדבות" זו הייתה ההחלטה האחרונה של משרד האוצר לקצץ את המימון לרוסקוסמוס ב-63 מיליארד רובל בשנים 2014-2016. תגובתה של הדומא הממלכתית לצעד זה הפכה להסבר נוסף לקיפאון בקוסמונאוטיקה הרוסית.

ולדימיר גוטנב, סגן יו"ר ראשון של הדומא הממלכתית לתעשייה, ראה בכך איום לשבש את בניית ווסטוצ'ני. סגן יו"ר דומא המדינה לא ראה את האיום העיקרי על תעשיית החלל ברוסיה בדמות פיגור מדעי וטכני מתקדם לא רק מארצות הברית ואירופה, אלא אפילו ממצטרפים חדשים יחסית לחלל כמו סין ויפן. .

מילים נכונות…

בנאום בתחילת אוגוסט השנה בישיבת הוועדה לחקירת תאונת רכב השיגור Proton-M, אמר רוגוזין: "בכל פעם כשיוצרים תוכניות חלל אלה, אדם חייב לשאול את עצמו שאלה פשוטה: מדוע? כאן, יש צורך באסטרונאוטיקה מאוישת, הם תמיד אומרים. אני אומר שוב: למה, למי עוד אנחנו צריכים להוכיח שאנחנו יכולים לשמור את הקוסמונאוטים שלנו במסלול כל עוד נרצה?

"הוכח," המשיך רוגוזין. - מה הלאה. בשביל מה? מדוע כל התכניות הללו, המצוינות הן בתוכנית הפעילות בחלל והן באזורי עדיפות? שוב אני אומר: בכל פעם שאלו את עצמכם את השאלה, מדובר בהרבה כסף. יש להצדיק אותם".

בראבו, סגן ראש הממשלה! לבסוף, הכוח שבאדם שלך הוכיח הבנה של חכמת המקרא, עליה נדונה בתחילת המאמר. כל פעילות שאינה חותרת למטרות ספציפיות, שהחתירה אליהן תורמת להתפתחותה, דינה להשפלה.

...והחלטות מפוקפקות

עם זאת, לאחר שהתחיל "למען הבריאות", סיים רוגוזין "למען השלום". לדעתו, על מנת לתקן את מצב העניינים בקוסמונאוטיקה הרוסית, יש צורך ... לשנות את מבנה הניהול שלה, בפרט, על ידי יצירת תאגיד התעופה והחלל המאוחד, או תאגיד הרקטות והחלל המאוחד ( שניהם ועוד הצעה).

רעיונות כאלה גורמים לדז'ה וו רע. מאז 2006, קיים ברוסיה תאגיד מטוסים יונייטד, שבינתיים הצליח "להוליד" רק את ה-Superjet האזורי, מרוכז יחדיו מגורמים זרים, שביצועי הטיסה שלו מתאימים בדיוק לנוסחה "לא זה ולא זה" .

אבל גם בלי הדז'ה וו הזה, ההצעות של רוגוזין אינן יכולות לעורר דבר מלבד תחושת הפתעה. תאר לעצמך את המצב: המנוע של המכונית שלך לא מתניע, או לא "מושך". אתה קורא ל"טכנאי", והמאסטרים שהגיעו, במקום לתקן את המנוע, מתחילים פתאום להתעמק במערכת הבקרה.

"מנוע" - אלו הם הרעיונות, המטרות והמשימות שאמורות להניע קדימה את האסטרונאוטיקה. ו"חפירה" בניהולו היא ניסיון ליצור כל מיני "תאגידים מאוחדים".

שתי שאלות עיקריות

הם צריכים לעמוד בבסיס התכנון של פעילויות החלל. למה ואיפה? וכן, בסדר הזה.

אם התשובה לשאלה הראשונה היא להמשיך לזרוק אבק בעיני הרוסים עם מספר השיגורים או הטיסות לחלל "הכי גדול בעולם" של חלליות סויוז "האמינות ביותר בעולם", אז התשובה לשאלה " איפה?" פשוט מאוד. זה, כמו קודם, במסלול נמוך של כדור הארץ.

אפשר בהחלט להגיע לשם בעזרת טכנולוגיית החלל הארכאית הנוכחית של רוסיה, שנוצרה בסוף שנות ה-50 - המחצית הראשונה של שנות ה-60, או, במקרים קיצוניים, להמציא "גדם" מתחנות כמו מיר או ה- ISS בצורה של "מודול מעופף חופשי, המבקר מעת לעת".

אם התשובה לשאלה "למה?" - הוא להעלות את המדע והטכנולוגיה בכלל, כמו גם את הסמכות והיוקרה של המדינה הרוסית הן בתוך המדינה והן מחוצה לה, אז התשובה לשאלה השנייה תהיה: "רק ל" "חלל" עמוק, מעבר לירח. מסלול, עם התמקדות במאדים".

שלושה תנאים

המדינה חייבת למלא אותם אם היא שוקלת ברצינות את הקוסמונאוטיקה כאמצעי לפתרון המשימות המדעיות, הטכניות והפוליטיות שהוזכרו לעיל שיכולות להוביל את רוסיה לשלב חדש של התפתחות.

ראשית: להציב יעד שאפתני וחדשני במרחב, העומד על סף האפשרויות הטכנולוגיות המודרניות של האנושות ובהתחשב בטכנולוגיות שייווצרו בתהליך השגתו.

לא נשמע כל כך פנטסטי. נזכיר שבסוף שנות ה-40, שיגור לוויין מלאכותי של כדור הארץ וטיסה של אדם לחלל לא היו רק על הגבול, אלא מעבר ליכולות הטכנולוגיות של לא רק ברית המועצות, אלא של העולם כולו, מה שלא מנע את ברית המועצות מפתרון שתי המשימות הללו.

שנית: מטרה זו צריכה להיות בעתיד הנראה לעין (10-15 שנים) או שיש לחלק את תהליך השגתה למקטעים שאינם חורגים (ורצוי אף קצרים יותר) בתקופה זו, כך שהתנועה לעבר מטרה זו תתבצע בהקפדה ושליטה אפקטיבית על ידי הכוח הביצועי והמחוקק הגבוה ביותר של רוסיה.

שלישית: להבטיח את השגת מטרה זו בתמיכה הפיננסית והמנהלית הדרושה, תוך הנהגת האחריות המחמירה ביותר על הוצאות הכספים שהוקצו.

רק אם יתקיימו תנאים אלו, ניתן יהיה לומר שהמדינה לא רק משלמת את חקר החלל בהגדלת תקציבה, אלא נותנת לו "חזון", שבלעדיו, כמתואר מהכתוב, היא נידונה מוות.

פרסום מקורי: golos-ameriki.ru

התפיסות של מדינות לגבי איומים צבאיים הקשורים לפעילות חלל מתבטאות בשני היבטים: איומים באמצעות מערכות חלל ואיומים על מערכות חלל. הדיונים הבינלאומיים על כך התגברו בשנות ה-2000 בקשר לתוכנית האמריקנית ליצירת מערכות אסטרטגיות להגנה מפני טילים ובקשר לניסויים הסינים והאמריקאים להשמדת הלוויינים שלהם ב-2007 וב-2008, בהתאמה. עם זאת, האפשרויות הכלכליות, הטכניות והפוליטיות האמיתיות של השימוש הצבאי בחלל החיצון שונות מהדמויות הרטוריות הנפוצות.

פעילויות חלל צבאיות כוללות באופן מסורתי גישה לחלל, סיור, תקשורת, ניווט ובקרת תנועה ביבשה, בים, באוויר ובחלל, לרבות מערכות התרעה מפני התקפות טילים.

כיום, לארצות הברית, רוסיה, סין יש את תוכניות החלל הצבאיות המפותחות ביותר.: 147, 84 ו-58 מתוך 352 כלי רכב צבאיים במסלול, בהתאמה. זה נובע מאינטרסים של מדיניות חוץ שחורגים הרבה מעבר לגבולותיהם. לחברות האירופיות בנאט"ו יש יחד קצת יותר מ-30 לוויינים צבאיים, השאר שייכים למדינות אחרות.

במקביל, ישנם יותר מ-1420 כלי רכב במסלול. ותקשורת מסחרית ומכשירי חישה מרחוק של כדור הארץ יכולים לשמש גם את הצבא של אותן מדינות שבתחום השיפוט שלהן נמצאות החברות הבעלים.

תמרון מסלולי

אחד האזורים המבטיחים ביותר הוא יצירת לוויינים המסוגלים לתמרן במסלול קרוב לכדור הארץ. חשוב להבין שעם התפתחות מנועי היונים, יותר ויותר מיקרו-לוויינים מתקדמים מקבלים את האפשרות הזו. בין 2005 ל-2010 השיקה ארצות הברית מספר כלי רכב ניסיוניים בעלי יכולת זו. ב-2014 שיגרה רוסיה גם לוויין קטן שנסע באופן עצמאי במסלול כדור הארץ. תמרון מסלולי יאפשר ליצור מערכות לווייניות גמישות: לרכז אותן על פני אזור עימות, לחדש את מרכיביהן מבלי להחליף לוויינים שלמים וכו'.

יחד עם זאת, דעת הקהל הבינלאומית מעוגנת ברעיון כי ניתן להשתמש בלוויינים בתמרון במצבי עימות להשמדת לווייני אויב. אין מגבלות טכניות בסיסיות לצעד כזה, אבל נראה שהרעיון הזה חסר משמעות לחלוטין עבור מדינות מפותחות – המשאבים שהושקעו עם תוצאה היפותטית והשלכותיו הפוליטיות אינן מוצדקות בשום צורה.

בתנאים שבהם יש מאות מכשירים מסביב לכדור הארץ, והאויב משתמש בעשרות מהם, כולל לוויינים מסחריים שאינם שייכים לו, השמדת מספר לוויינים לא יכולה להשפיע בשום צורה על המצב. יתרה מכך, ללא קשר למצב הפוליטי וברמת דיוק מספקת, ניתן להשתמש במערכות ניווט גלובליות לפתרון בעיות צבאיות. ג'י.פי. אס(ארה"ב), GLONASS(רוסיה) והמערכת שנוצרה על ידי האירופים גלילאו.

כתוצאה מכך, דרך יעילה הרבה יותר למנוע מהאויב את הגישה למערכות החלל לא תהיה השמדתן, אלא דיכוי ערוצי תקשורת בין לוויינים ומכשירי הקליטה שלו באזור העימות. ולעיתים הרבה יותר נוח לעשות זאת בעזרת מערכות קרקעיות, ולא באמצעות פריסת לוויינים מיוחדים.

אנו מדגישים שוב שהטיעון המתואר פועל עבור מדינות שהן משתתפות אחראיות במערכת היחסים הבינלאומיים, מעורבות בסחר עולמי ויש להן כוחות מזוינים מודרניים. אבל הטיעון הזה לא עובד ביחס למשטרים פוליטיים כמו צפון קוריאה, שהמניעים המניעים שלהם מסתכמים בהחזקת השלטון בידי הקבוצה השלטת ושבירת כללי המשחק הבינלאומיים הקיימים.

למשטרים כאלה עצמם יש תלות מועטה במערכות חלל, ולכן השמדת לוויינים של מדינות אחרות יכולה להיות הזדמנות טובה עבורם להשתמש בסחיטה של ​​מדיניות חוץ. בהתחשב בהוזלת פלטפורמות ליצירת לוויינים קטנים וגישה לחלל, איום כזה מ זריםיש לזכור את היחסים הבינלאומיים. וכאן, ייתכן שיידרשו אמצעים אקטיביים להגנה על מערכות החלל, כולל תמרון בחלל.

בקרת חלל קרוב לכדור הארץ

בשנים האחרונות, מערכות חלל לניטור מרחב קרוב לכדור הארץ קיבלו חשיבות גבוהה, המאפשרות לקבל תמונה מלאה של פעילות החלל של מדינות שונות, וכן להמיר זאת להון ביטחוני ומדיניות חוץ מוגדל. האליפות כאן שייכת גם לצד האמריקאי.

לארצות הברית, בנוסף לתשתית יבשתית מפותחת הממוקמת בחלקים שונים של העולם ומאפשרת לה לשלוט במסלול הקרוב לכדור הארץ, יש שלוש מערכות לווייניות. ביניהם: מערכת המסלול של תצפית בחלל ( מֶרחָב מבוסס הַשׁגָחָה מערכת, SBSS), מערכת מעקב ומעקב בחלל ( מֶרחָב מעקב ו הַשׁגָחָה מערכת, STSS) ולוויינים גיאו-סינכרוניים של המערכת לזיהוי עצמים בחלל ( גיאוסינכרוני מֶרחָב מצבי מוּדָעוּת תכנית, GSSAP). במקביל, עד שנת 2020, חיל האוויר האמריקאי מתכנן להחליף את הלוויין היחיד הקיים SBSS, ממוקם במסלול סינכרוני לשמש, עם שלושה כלי רכב גיאו-סינכרוניים חדשים בגודל קטן.

מערכת STSSמורכב משלושה לוויינים, שניים מהם משמשים כמדגמי טכנולוגיה ומשולבים במרכיב הימי של הגנת הטילים האמריקאית. בהתאם, החפצים העיקריים עבורה הם טילים בליסטיים וראשי נפץ, אחריהם היא יכולה לעקוב בכל חלקי הטיסה.

מערכת GSSAPהיום הוא החדש ביותר - ביולי 2014 שוגרו שני הלוויינים שלו. המוזרות שלהם טמונה באפשרות של תמרון מסלולי, המאפשר להם ללמוד ממרחק קרוב יחסית את החלליות המעניינות, המשוגרות על ידי מדינות אחרות למסלולים גיאו-סינכרוניים. כמובן שבמקרה הזה אנחנו מדברים על מצבים שבהם אותן מדינות לא הכריזו על מינוי חפצי חלל חדשים.

עם התפתחות הטכנולוגיה והתעשייה, סביר להניח שהופעת מערכות דומות בקרב משתתפים מרכזיים אחרים בחקר החלל, יתרה מכך, הדבר אינו מצריך פריסה של קבוצות לווייניות גדולות. עם זאת, מערכות כאלה הופכות נחוצות כאשר הפעילות הכלכלית והפוליטית של מדינה ושותפיה המרכזיים תלויות באופן קריטי במערכות הלוויין של אותה מדינה. כיום, זה רלוונטי רק לארצות הברית ולמדינות אירופה התלויות בהן לביטחון.

לפיכך, אין צורך שרוסיה עדיין תוציא משאבים מוגבלים ביצירת מערכת לוויין משלה לשליטה גלובלית בחלל החיצון. די לשמור על שליטה על המסלול על שטחו בעזרת מערכות קרקעיות.

הרעיון של "מעבורת" צבאית

וקטור ניסיוני לפיתוח פעילות צבאית בחלל מאז 2010 הוכח על ידי האמריקאי חללית בלתי מאוישת לשימוש חוזר איקס-37 ב . מכשיר זה מסוגל לשהות בחלל קרוב לכדור הארץ במשך חודשים רבים, לשנות את מסלולו עקב המנועים, לנחות בשדה תעופה ולאחר התחזוקה הנדרשת, שוב לצאת לחלל.

יתרון נוסף איקס-37 ב- נוכחות של תא בו מותקן ציוד בהתאם למשימות שמבצעת הספינה. לפיכך, מטוס החלל יכול לשחק את התפקיד של לוויין סיור ותקשורת כבד, יכול לשמש כנושא של מיקרו-לוויינים, ובאופן היפותטי, ספינת תיקון אוטומטית.

עם זאת, כרגע איקס-37 במשמשת כמעבדה מדעית עבור חיל האוויר האמריקאי, מדגימה טכנולוגיה, ומוקדם לדבר על השימוש השגרתי בה בשנים הקרובות. כמו כן, הדיבורים על כך שמטוס החלל יכול להפוך לנושא של כלי נשק בעלי דיוק גבוה ו/או אמצעי להשמדת לוויינים נראה מופרך. הטיעונים כאן זהים לאלו של לוויינים לתמרן - הפער בין המשאבים שהושקעו לתוצאה הסבירה.

האם אתה צריך "היפרסאונד"?

ניסיונות ליצור מטוסים היפרסוניים הפכו לעוד אזור ניסוי של פעילות חלל צבאית. מכשירים כאלה נעים בשכבות העליונות של המרחב האווירי ולאורך מסלול תת-מסלולי ונשלטים באמצעות מערכות חלל. במקרה זה, ניתן לבצע את השיגור באמצעות רכב שיגור קל.

תנועה היפרסונית היא שפותחת את הדרך ליישום מעשי של הרעיון של תקיפה עולמית לא גרעינית מהירה ( מיידי גלוֹבָּלִי לְהַכּוֹת), שנוסחה בשנות ה-2000 בארצות הברית. בשנים 2010-2011, האמריקאים בחנו רכבים מעל האוקיינוס ​​השקט פעמיים HTV-2 , שמטרתו הייתה לאסוף טלמטריה ונתונים נוספים על טיסות באטמוספירה במהירויות של עד 20M. לאחר הניסויים, עבודת המחקר בכיוון זה חזרה למעבדה לעת עתה. בתחום המטוסים ההיפרסוניים, שמוחקים למעשה את הגבול בין האטמוספרה לחלל, לתוכניות מחקר יש היום את רוסיה וסין.

זה גם מציב את הבעיה שכל מערכת הגנה מפני טילים נוכחית ועתידית חייבת להתמודד עם כל המטרות התת-מסלוליות. וככל שניתן לשפוט, טכנולוגיות היפרסוניות מעניינות עבור רוסיה המודרנית, קודם כל, בהקשר של הגדלת היכולות של הכוחות האסטרטגיים שלה להתגבר על מערכות נגד טילים.

באשר לסין, המדינה הזו ערכה שלושה ניסויי טיסה עם כלי רכב היפרסוניים ב-2014. wu-14 , שמהירותו הגיעה ל-10M. בהקשר של יצירת מערכת הניווט הגלובלית הסינית והבנייה הדרגתית של הקונסטלציה הלאומית של לוויינים על ידי בייג'ינג, פירוש הדבר עשוי להיות רצון לרכוש את היכולות של תקיפה עולמית לא גרעינית בעשורים הקרובים. ככל הנראה, הטכנולוגיה הסינית תהיה נחותה מהאמריקאית, אך תספיק לפתור בעיות צבאיות מחוץ לסין.

בהקשר זה, יש לקחת בחשבון שהרעיון של תקיפה עולמית מהירה באמריקאית, בסינית או בכל גרסה אחרת עשויה שלא להתממש. אבל הידע והטכנולוגיות החדשות שהצטברו בהחלט ישמשו ביצירת דורות חדשים של ציוד תעופה וחלל למטרות צבאיות ומסחריות. משמעות הדבר היא שרוסיה צריכה להמשיך במחקר יסודי בדיוק בתחום זה, ואולי, מבלי להיות קשורה ליצירת מערכות ספציפיות.

שוב, הגנת טילים

התוכנית האמריקנית להגנה מפני טילים קשורה לפעילות חלל צבאית. ניתן לסווג מערכות אסטרטגיות להגנה מפני טילים כפעילויות חלל, מכיוון שהן כוללות יירוט של ראשי נפץ שטסים לאורך מסלול תת-מסלולי או נמוך. בנוסף, היא מבצעת את משימותיה תוך הסתמכות על לוויינים ואמצעים קרקעיים לשליטה בחלל החיצון.

במקביל, למרות הניסוי שנערך בשנת 2008 להשמדת לוויין היורד ממסלול באמצעות מערכת נגד טילים " איגיס" (איגיס), לא נכון להתייחס להגנה מפני טילים כאמצעי להשמדת לוויינים. חלק עצום מהלוויינים נמצא מחוץ להישג ידה של כל מערכות נגד טילים, והניסוי הסיני הדגים את ההשלכות השליליות של השמדת לוויין ישירות במסלול ב-2007. לאחר מכן, כתוצאה מפגיעת טיל בליסטי ששוגר במיוחד, הפך הלוויין לענן גדול של פסולת חלל, שבמשך מספר שנים היווה סכנה למכשירים אחרים. ולמען המוניטין הבינלאומי, שלא לדבר על יעדי מדיניות חוץ ארוכי טווח, פעולות כאלה טומנות בחובן נזק.

יחד עם זאת, כאמור לעיל, עבור מדינות, השמדת לווייני אויב בודדים אינה משפיעה בשום צורה על הביטחון ואינה יוצרת כל עליונות צבאית במקרה של עימות. ובהתחשב בעובדה שרק מדינות מפותחות מבחינה כלכלית ופוליטית יכולות להרשות לעצמן מערכות נגד טילים, הסיכון של שימוש קרבי, ולא ניסיוני, במערכות אלו ככלי נשק נגד לוויינים יכול להיחשב קרוב לאפס.

החלל מתחיל על פני כדור הארץ

פעילות החלל הצבאית כוללת גם שיפור וקיימות של תשתית חלל יבשתית. התשתית הקרקעית היא שמבטיחה את פעולת הלוויינים, והלוויינים עצמם משמשים לאינטרסים של צרכנים הממוקמים ביבשה, בים ובאוויר, ומחוברים אליהם באמצעות שבבי ניווט לווייני, טלפונים וכו'.

האיומים הדחופים ביותר כאן הם יצירת הפרעות רדיו-אלקטרוניות למכשירים כאלה, לערוצי התקשורת של הלוויין עם כדור הארץ והשמדת תחנות קרקע, שכבר הוזכר בעבר לעיל. בגדול, כיום ובעתיד הנראה לעין, השיטות היעילות והנפוצות ביותר ללחימה במערכות חלל יהיו אלו שאינן קשורות בשום צורה למושגים של "נשק חלל" או "נשק נגד לוויין".

בהקשר זה, הדוגמה של השיטה האמריקאית מעידה מאוד. שודדים, שנועד לזהות השפעות חיצוניות על ערוצי תקשורת עם לוויינים. באביב 2013, הושלמה פריסת מערכת זו, המורכבת מחמש אנטנות ניידות, באזורים שונים בעולם, כולל אתר השיגור בקייפ קנוורל, הוואי, יפן, גרמניה (לא צוין מיקומה של אנטנה אחרת) .

מערכת זו נועדה להגן על תקשורת באמצעות לוויינים מסחריים, כמו גם על ערוצי תקשורת עבור חיילי ארה"ב בחו"ל, אשר משמשים לעתים קרובות גם על ידי מערכות חלל מסחריות. וברור כי יירוט המידע העובר דרך לוויינים, דיכוי ערוצי תקשורת או תקיפות בתשתית חלל קרקעית זמינים למספר גדול בהרבה של מדינות ושחקנים לא-מדינתיים מאשר יצירה ושימוש בלוויינים משלהם.

יתרה מכך, ארצות הברית, כמדינה התלויה ביותר במערכות חלל, נאלצת להשקיע את מירב המשאבים כדי להגן על יתרונותיה. יחד עם זאת, כל שאר השחקנים (למעט בעלות הברית האמריקאיות), בהתאם לסבירות לסכסוך מזוין עם ארצות הברית, מעוניינים או עשויים להיות מעוניינים לצמצם את היתרונות הללו.

מכאן מתברר כי ככל הנראה הם "קרבות חלל" המתרחשים אך ורק על פני כדור הארץ. היחס בין המשאבים שהושקעו, העלויות הצבאיות והפוליטיות והתוצאה החזויה כאן נראה אופטימלי.

בהקשר של כל האמור לעיל, ניתן להסיק שלשלב הנוכחי בפיתוח פעילות החלל הצבאית יש כמה וקטורים עיקריים. ראשית, מדובר בגידול ביציבות ובגמישות של מערכות לווייניות - עקב טכנולוגיות תמרון מסלוליות, כלי רכב אוטומטיים לשימוש חוזר וכו'. שנית, מדובר בפיתוח מערכות בקרת חלל. שלישית, מדובר בפיתוח של מערכות לוחמה אלקטרוניות ונגד מערכות כאלה. רביעית, מדובר במחקרים על תנועה היפר-קולית ושיפור טכנולוגיות נגד טילים, שיאפשרו בעתיד להתמודד עם כלי רכב הנעים במהירויות היפר-קוליות.

כפי שניתן לראות, עדיין אין דיבור על איזושהי "מלחמת הכוכבים". עם זאת, ייתכנו מצבים חריגים שבהם השמדת חללית או פיסות גדולות של פסולת חלל עשויה להיחשב הכרחית בגלל האיום שלהם על לוויינים אחרים, תחנת המסלול, חללית מאוישת או אנשים על פני כדור הארץ. אבל דווקא הבלעדיות של התפתחות כזו של אירועים מדגישה את העובדה שהיצירה המיוחדת של נשק חלל כיום אינה צעד רציונלי. בנסיבות כאלה, ייעשה שימוש בציוד שנוצר או נוצר למטרות אחרות.

לאור האמור לעיל, הגישה הבאה נראית אופטימלית עבור רוסיה לתוכנית החלל הצבאית שלה:

• התמקדו בשיפור האמינות של מערכות הלוויין שלנו;
• ליצור תנאים לפיתוח מערכות חלל מסחריות, שבמידת הצורך יוכלו לשמש את הצבא. זה יפחית את העלות של אספקת הכוחות המזוינים עם מערכות חלל;
• להעמיד בראש סדר העדיפויות את המחקר המדעי הבסיסי בגזרת החלל, אשר ישפר את הביטחון הצבאי הרוסי בעתיד.

הערך של שוויון החלל הצבאי כשלעצמו מוביל לעלויות בלתי מוצדקות. רוסיה צריכה לצאת מהרעיון שגודלה של קבוצת הלוויין הצבאית עומד ביחס ישר לרמת הפיתוח הכלכלי של המדינה ולתפקידן של מערכות החלל בפעילותה הכלכלית.

לסויוז קל יותר לעוף דרך עין המחט מאשר לדבר ברוגע באינטרנט על מצב העניינים בקוסמונאוטיקה הרוסית. הסיבה פשוטה - יותר מדי אנשים נכנעים לפיתוי של חשיבה שחור-לבן, ועמדות קיצוניות מתנגשות בדיונים. יש הסבורים כי נאס"א נעלמת ללא מנועים רוסיים ומושבים על חלליות מאוישות, אחרים בטוחים שרוסקוסמוס כבר מזמן אוכל את הרקטה האחרונה מתחת לגשר ללא מלח. המציאות היא איפשהו בין הקצוות הללו, אבל דיונים בדרך כלל הופכים לקללות במקום חיפוש אחר האמת. מתוך הבנת הסיכונים הללו, בכל זאת ננסה לדבר בקצרה על מצב הקוסמונאוטיקה הרוסית.

מספר התחלות

במשך שלוש עשרה שנים ברציפות הייתה רוסיה המובילה במספר שיגורי החלל. אבל ב-2016 עקפו אותנו ארה"ב ולראשונה סין. בשנת 2017, לחברה פרטית אחת SpaceX יש סיכוי לעקוף את רוסיה מבחינת מספר השיגורים. המנהיגות שלנו בפרמטר הזה הייתה עניין של גאווה, ואובדנו היה סיבה לתסכול. עד כמה זה מוצדק?

מספר ההשקות לפי מדינה מאז 2004

למספר רב של השקות רוסיות בשנים האחרונות יש כמה סיבות. ראשית, נפרסו קבוצות כוכבים לווייניות יישומיות - GLONASS לניווט, "אקספרס", "ימאל" לתקשורת, "משאב" לחישה מרחוק של כדור הארץ, לוויינים צבאיים. שנית, חלליות זרות שוגרו באופן פעיל במסגרת חוזים מסחריים.

כאשר רכבי השיגור הרוסיים נכנסו לשוק העולמי בשנות ה-90, הם היו זולים ובעלי ביקוש רב.

חברה שנוצרה במיוחד, ILS, הציעה מחירים נוחים עבור פרוטונים, ומאז 1996, 98 שיגורים כבר בוצעו למסלול הגיאוסטציוני המבוקש ביותר מבחינה מסחרית. שלישית, לפי התוכנית המאוישת, 4 סויוזים עם קוסמונאוטים ו-4-5 שיגורי מטען פרוגרס מדי שנה, מדובר על לפחות 8 שיגורים בשנה.

כעת GLONASS נפרס ודורש פחות שיגורים כדי לשמור על הקונסטלציה. עם חוזים מסחריים המצב החמיר: חברת SpaceX הפרטית נכנסה לשוק שירותי השיגור, כשהיא מתחרה במחירי ה-ILS. בשנת 2016, תאונת פרוטון לא הובילה לאובדן המטען, הלוויין שוגר בהצלחה למסלול המטרה, אך חקירת האירוע חפפה לגילוי הלחמה לא תקינה במנועים, וכתוצאה מכך, פרוטון עשה זאת. לא לטוס כמעט שנה. אפילו בתוכנית המאוישת הוסר מטען אחד Progress, שבגללו נאלץ לצמצם את צוות ה-ISS הרוסי מ-3 אנשים ל-2.

באופן פרדוקסלי, הפחתת ההשקות היא תוצאה של סיבה אחת טובה. בשנות ה-80 ביצעה ברית המועצות מאות שיגורים בשנה באזור, אך לווייני התקשורת שלה סטרלה יכלו לפעול במסלול רק חצי שנה, והסיור שלה זניט למשך שבועיים בלבד.

כשאורך החיים של לוויינים כל כך קצר, זה מבטל את ההשפעה של מספר גדול של שיגורים. עכשיו הלוויינים שלנו התחילו לעבוד במסלול הרבה יותר זמן, אז אתה צריך לשגר חדשים כדי להחליף אותם בתדירות נמוכה יותר.

כמו כן במקביל, מתנהל תהליך החלפת רכבי השיגור. ה"קוסמוס" וה"ציקלון" הישנים כבר לא עפים, גם ההמרה "Dnepr" מסיימת בהדרגה את הקריירה שלה. ואם ה-Soyuz-2.1v הקל החדש, שטס לראשונה בסוף 2013, הושק בפעם השלישית ביוני 2017, אז אנגרה מצליחה פחות. לאחר שני שיגורי ניסוי ב-2014, הוא עדיין לא התחיל לטוס עם לוויינים אמיתיים. זה לא רק עניין של ביטול ההערות הבלתי נמנעות לאחר ההשקה הראשונה - אם כי מוצלחת. מרכז חרוניצ'ב, המייצר את אנגרה, מעביר את ייצור הטילים לאומסק ומצמצם את השטח במוסקבה ב-80%. על רקע ההפרעות הללו, העיכוב בייצור ההמוני, אבוי, הוא טבעי.

שיעור תאונות

הדעה הרווחת היא שהטילים שלנו נופלים כל הזמן. אבל הסטטיסטיקה לא מאשרת זאת. אם מסתכלים על שיעור התאונות היחסי (מספר התאונות חלקי מספר הרקטות), ניתן לראות שהביצועים של הקוסמונאוטיקה הרוסית הם ברמה הדומה למדינות אחרות.

שיעור תאונות יחסי של מעצמות חלל מובילות מאז 2004, אובדן מטען 1 נקודה, תאונה ללא אובדן מטען - 0.5 נקודות

בנוסף לסוכנות החלל האירופית, ששיעור התאונות שלה כמעט אפסי (והאירוע היחיד ב-2014 היה קשור לפעולה חריגה של בלוק Fregat הרוסי - הלוויינים שוגרו למסלול לא מתוכנן, אך מופעלים בהצלחה) רוסיה, ארה"ב וסין מציגות בערך אותו שיעור תאונות.

מדוע המיתוס של הטילים הנופלים כל הזמן שלנו כל כך עיקש?

ראשית, עבודת התקשורת בנויה כך שהשקה מוצלחת מתבצעת בסיקור מינימלי, אך תאונה מושכת הרבה יותר תשומת לב. שנית, האסטרונאוטיקה נתפסת כחלק בלתי נפרד מהיוקרה של המדינה, ולכן יש כוחות שבכל דרך אפשרית קולטים את החדשות על תאונות כדי להוכיח באמצעותן ש"הכל רע במדינה". יש רשימה שלמה של ממים שמקבלים באופן קבוע מכל סיבה שהיא ובאופן אישי כבר יש לי אובססיה בשיניים. שלישית, הפסיכולוגיה האנושית עצמה נמשכת לחשיבה שחור-לבן, וניתוח רציונלי דורש מאמץ אינטלקטואלי. ורביעית, למרות מאמצי יחסי הציבור הטובים באמת של Roscosmos, אפשר היה לעשות הרבה יותר טוב.

יחסי ציבור

אתה יכול לשמוע את הדעה כי Roskosmos עושה טוב, אבל הוא לא יודע איך יחסי ציבור. זה לא לגמרי נכון - פעילות יחסי הציבור של Roscosmos די בולטת. לסוכנות יש דפים פעילים חֶברָתִי רשתות. אסטרונאוטים משתתפים בשידורים, מתחזקים את הדפים שלהם, ולמשל תמונות ממסלול באינסטגרם מאוד פופולרי. בשנת 2016 הושקע מאמץ רב בסלוגן "הרם את הראש!".

אפשר לומר הרבה מילים טובות על Roskosmos TV. הם מוציאים שתי תוכניות שבועיות ביוטיוב (עד לאחרונה אחת שודרה ברוסייה 24), והם עושים סרטים טובים. הודות להם, אנו יכולים ללמוד בפירוט על האופן שבו אסטרונאוטים מתאמנים.

הם גם יצרו אנציקלופדיית וידאו טובה "קוסמונאוטים" והצליחו לשחרר סרטונים נחמדים מאוד על אסטרונומיה "מה היה אם".

יחד עם זאת, יש תחושה שהעבודה חסרה משאבים ועקביות. למשל, שיגור של חללית מאוישת הוא אירוע חשוב ומרגש. אבל אין תאורה אחידה ומורגשת. לפעמים מוקצים יותר משאבים, משיבים על ההשקה ומבקשים יותר תשומת לב ציבורית. אבל לפעמים, להיפך, איכות העבודה צונחת. כשהושק הסויוז המאויש ב-28 ביולי, ארגנה הפדרציה הצפון-מערבית לקוסמונאוטיקה (חובבי פופוליסטים מחוץ למבנה של רוסקוסמוס) הפגנת השקה בפסטיבל סטארקון. אבל הפעם הספציפית, איכות השידור הייתה מהגרועות בשנים האחרונות, וזה טשטש את המאמצים של אנשים. למרבה הצער, לסיקור באיכות אחידה של ההשקה, אתה צריך ללכת ל-NASA TV.

למרבה הצער, לא מורגש שמקצים משאבים רציניים ליחסי ציבור. זה מגיע למגוחך - כבר יותר מחמישים שנה טילים של משפחת R-7 טסים ללא מצלמות על הסיפון. בשנת 2014, סוכנות החלל האירופית קנתה כמה סטים של מצלמות מכספה, הניחה אותן על הרקטות הרוסיות שנרכשו וקיבלה תמונה מהממתהפרדה של גושי הצד של השלב הראשון.

Roskosmos התקין פעם מצלמות על רקטה ששוגרה מקוסמודרום ווסטוצ'ני ב-2016, וזהו. וזאת למרות העובדה שצילומים מהטיל בזמן אמת מציגים לא רק את SpaceX, בעלת יחסי ציבור מבריק, אלא אפילו את סוכנות החלל הסינית.

ולבסוף, במובנים מסוימים, לרוסקוסמוס פשוט היה חסר מזל עם יחסי ציבור. הטלסקופ חד הראייה ביותר, Spektr-R, שרואה פי אלף טוב יותר מהאבל, פועל בטווח הרדיו, ותוצאותיו נראות בלתי מרהיבות לחלוטין למרות הייחודיות המדעית שלו.

תמונה של הגלקסיה OJ287

טוב ורע

לתעשיית החלל של כל מדינה יש את החוזקות והחולשות שלה - מישהו השיג הרבה באחת, למישהו יש יתרונות באחרת, ולכל אחד יש את הבעיות שלו.

חוזק:

1. לקוסמונאוטיקה הרוסית יש רכיב יישומי מפותח. אחת משתי מערכות הניווט העולמיות, מערכות תקשורת גיאוסטציונריות ונמוכות, לוויינים מטאורולוגיים ולוויינים לחישה מרחוק של כדור הארץ, קבוצות כוכבים של לוויינים צבאיים - יש לנו את כל זה. מבחינת מספר הלוויינים הפועלים, רוסיה נמצאת במקום השלישי אחרי ארצות הברית וסין.
2. אסטרונאוטיקה מאוישת היא בהחלט נקודה חזקה. הסויוז אמין ויעיל, וגם לאחר תחילת טיסות של חלליות מאוישות אמריקאיות, הוא ייראה טוב על הרקע שלהם. זה אולי לא נוח במיוחד, אבל זה יעבוד ללא בעיות עד להופעתה של ספינת הפדרציה החדשה. כמות עצומה של ידע וטכנולוגיה פותחה על תחנות מסלול ושהייה ארוכת טווח של האדם בחלל.
3. המנהיגות נשמרת בתחומים מסוימים. לדוגמא, יש לנו את מנועי החמצן-נפט הטובים ביותר לרקטות ומנועי הנעה חשמלית (יון, פלזמה) מצוינים ללוויינים. לרכבי ההשקה "פרוטון" ו"סויוז" יש סטטיסטיקת תפעול מצטברת עצומה, תוך כדי שדרוג מתמיד.
4. מפותחות טכנולוגיות בעלות פוטנציאל פריצת דרך - גוררת גרעינית, מנועי פיצוץ, טכנולוגיות היפרסוניות (עד כה לשימוש צבאי, בעתיד ניתן יהיה להשתמש בהן לחלל), מנועי מתאן.

צדדים חלשים:

1. אין מכשירים מדעיים משלו מחוץ למסלול כדור הארץ. כן, הם עדיין לא יכולים להביא רווח ישיר, אבל אלה נתונים מדעיים מעניינים והרבה יחסי ציבור. בעיה זו מפוצה בחלקה על ידי השתתפות בפרויקטים משותפים, כאשר המכשירים שלנו מותקנים במכשירים של סוכנויות חלל אחרות - גלאי נויטרונים במסלולי הירח ומאדים, כמו גם ב-Curiosity - שלנו. פרויקט ExoMars הוא פרויקט משותף עם סוכנות החלל האירופית.
2. ישנם כשלים בכמה תחומים טכנולוגיים. למרות העובדה שאנו יודעים לייצר מנועי חמצן-מימן, הם עדיין לא עוברים ממעבדות לרקטות בייצור המוני. והמנועים האלה רווחיים מאוד בשלבים העליונים. יש בעיות עם בסיס היסודות לחללית.
3. מהמובילות מבחינת הרווחיות של השקות מסחריות, הקוסמונאוטיקה שלנו עברה לרשימת המתחרים. כעת מפתחים שינוי של הפרוטון - פרוטון מדיום, שיצטרך להגביר את התחרותיות בשוק שירותי ההשקה. תיאורטית, האנגרה הייתה אמורה להפוך לחסכונית, אך ללא השקות סדירות אי אפשר לומר אם החישובים הללו יתגשמו.
4. אין חזון ברור של התוכנית לפיתוח האסטרונאוטיקה לכמה שנים קדימה. חדשות פתאומיות שלפיהן, למשל, לא תהיה אנגרה מאוישת בווסטוצ'ני, וקוסמונאוטים יועברו מבייקונור על ידי רקטת סויוז-5, שעדיין לא תוכננה במלואה עד הסוף (המכונה פניקס / סנקר), גורמות לנו לצפות שינויים חדשים פתאומיים.

הקוסמונאוטיקה הרוסית, אבוי, לא "מקדימה את השאר" - יש אזורים שבהם עוקפים אותנו. יחד עם זאת, זה לא נכון לחלוטין לקבור אותה - העבודה מתנהלת באופן פעיל ודי טוב. בשנים הקרובות, גם עם תנועה אינרציאלית, רוסיה תישאר ברשימת מדינות החלל המובילות (ארה"ב, רוסיה, סין) וסוכנויות (סוכנות החלל האירופית, 22 מדינות).