Russiske flyvåpenpiloter begynte å motta nye jakker. Russiske piloter mottok "flyjakker i superskinn, vare 6220"

Piloter fra de russiske romfartsstyrkene mottok unike flyjakker i skinn. Dette er ikke bare et elegant element i uniformen, men også et beskyttelsesmiddel. Produktet "6220" tåler åpen flamme med en temperatur på flere hundre grader i flere minutter. Den lar deg også trygt løse ut i stor høyde med en hastighet på mer enn 1,2 tusen m / s. Samtidig hindrer ikke jakken bevegelse i cockpiten og sliter deg ikke under lange flyturer.

Ifølge eksperter er moderne fly komplekse multifunksjonelle komplekser. De er i stand til å utføre kunstflyvning med høye g-krefter, samt mange timers flyreiser til forskjellige klimatiske soner. Derfor krever mannskaper multifunksjonelle uniformer som kan beskytte dem på bakken, i luften, så vel som i vanskelige situasjoner, og gjøre arbeidet så komfortabelt som mulig.

Testene av produktet vårt er fullført, - fortalte Victoria Yeliferova, en representant for Okrug-selskapet, til Izvestia. – Jakkene ble testet ved 929th State Flight Research Center. De ble deltatt av spesialister fra den ledende russiske bedriften - produsenten av fly- og romutstyr - NPP Zvezda. Våre produkter er allerede levert til flyenhetene til Aerospace Forces. Innen året er omme vil militæret motta rundt tusen nye jakker.

Jakken er laget i et klassisk bomberdesign. Dens hovedkunnskap er høykvalitetsskinn med spesiell kjemisk impregnering, samt spesialinnlegg som gjør pilotens arbeid behagelig. Tykkelsen på materialet er nesten en centimeter. Samtidig er jakken elastisk og har en liten vekt. Læret er motstandsdyktig mot olje, jetdrivstoff og andre tekniske væsker.

Jakken har en kompleks design av forseglede lommer. Den lar deg koble (PPK) til "styret" på flyet. PPC er det viktigste elementet i pilotens utstyr, som bæres over flydressen. Uten det er det umulig å utføre kunstflyvning og fly i høye hastigheter. Piloten vil øyeblikkelig miste bevisstheten eller dø av en hjerneblødning. PPK har mange spesialkamre hvor det tilføres trykkluft. Under overbelastning, slik at blodet ikke forlater hjernen, blir kamrene fylt med luft, og omfordeler trykket gjennom hele kroppen. Materørene har en kompleks form og design. Derfor er det veldig viktig at yttertøy ikke forstyrrer luftsirkulasjonen gjennom dem.

Under testene ble jakken blåst i en vindtunnel med hastigheter på 1,2 tusen m/s. Dette bekreftet muligheten for sikker utkasting fra flyet. Produktet ble utsatt for åpen flamme og forble uskadd i flere minutter. Dette er ganske nok til at piloten kan forlate den brennende bilen uten å få alvorlige brannskader.- Et moderne kampfly er et komplekst luftfartskompleks. Men for å utføre kampoppdrag på den, må piloten være kledd i høyteknologiske klær og utstyr, sa en uavhengig militærekspert Anton Lavrov til Izvestia.

Piloten må tåle lange flyvninger, som veksler med utførelse av kunstflyvning. På den ene siden skal piloten være så komfortabel som mulig, og på den andre siden skal kroppen være fullstendig beskyttet mot overbelastning. Flyarbeid er også forbundet med høy risiko. Derfor skal uniformen redde fra branner, slag og kutt.Nå forsynes de russiske romfartsstyrkene med flyjakker utviklet på midten av 1950-tallet. På midten av 2000-tallet sluttet dette elementet av flyuniformen å bli utstedt. Pilotene fløy i tøyjakker. Og for hverdagsbruk ble ikke-sertifiserte skinnjakker i flystil kjøpt for egen regning.

I tillegg får russiske piloter en ny

Piloter fra de russiske romfartsstyrkene mottok unike flyjakker i skinn. Dette er ikke bare et elegant element i uniformen, men også et beskyttelsesmiddel. Produktet "6220" tåler åpen flamme med en temperatur på flere hundre grader i flere minutter. Den lar deg også trygt løse ut i stor høyde med en hastighet på mer enn 1,2 tusen m / s. Samtidig hindrer ikke jakken bevegelse i cockpiten og sliter deg ikke under lange flyturer.

Ifølge eksperter er moderne fly komplekse multifunksjonelle komplekser. De er i stand til å utføre kunstflyvning med høye g-krefter, samt mange timers flyreiser til forskjellige klimatiske soner. Derfor krever mannskaper multifunksjonelle uniformer som kan beskytte dem på bakken, i luften, så vel som i vanskelige situasjoner, og gjøre arbeidet så komfortabelt som mulig.

— Tester av produktet vårt er fullført, - Victoria Yeliferova, en representant for Okrug-selskapet, fortalte Izvestia. – Jakkene ble testet ved 929th State Flight Research Center. De ble deltatt av spesialister fra den ledende russiske bedriften - produsenten av fly- og romutstyr - NPP Zvezda. Våre produkter er allerede levert til flyenhetene til Aerospace Forces. Innen året er omme vil militæret motta rundt tusen nye jakker.

Jakken er laget i et klassisk bomberdesign. Dens hovedkunnskap er høykvalitetsskinn med spesiell kjemisk impregnering, samt spesialinnlegg som gjør pilotens arbeid behagelig. Tykkelsen på materialet er nesten en centimeter. Samtidig er jakken elastisk og har en liten vekt. Læret er motstandsdyktig mot olje, jetdrivstoff og andre tekniske væsker.

Jakken har en kompleks design av forseglede lommer. Den lar deg koble til anti-utladningsoveraller (PPK) til "styret" på flyet. PPC er det viktigste elementet i pilotens utstyr, som bæres over flydressen. Uten det er det umulig å utføre kunstflyvning og fly i høye hastigheter. Piloten vil øyeblikkelig miste bevisstheten eller dø av en hjerneblødning. PPK har mange spesialkamre hvor det tilføres trykkluft. Under overbelastning, slik at blodet ikke forlater hjernen, blir kamrene fylt med luft, og omfordeler trykket gjennom hele kroppen. Materørene har en kompleks form og design. Derfor er det veldig viktig at yttertøy ikke forstyrrer luftsirkulasjonen gjennom dem.

Under testene ble jakken blåst i en vindtunnel med hastigheter på 1,2 tusen m/s. Dette bekreftet muligheten for sikker utkasting fra flyet. Produktet ble utsatt for åpen flamme og forble uskadd i flere minutter. Dette er ganske nok til at piloten kan forlate den brennende bilen uten å få alvorlige brannskader.- Et moderne kampfly er et komplekst luftfartskompleks. Men for å utføre kampoppdrag på den, må piloten være kledd i høyteknologiske klær og utstyr, sa en uavhengig militærekspert Anton Lavrov til Izvestia.

– Piloten må tåle lange flyvninger, som veksler med utførelse av kunstflyvning. På den ene siden skal piloten være så komfortabel som mulig, og på den andre siden skal kroppen være fullstendig beskyttet mot overbelastning. Flyarbeid er også forbundet med høy risiko. Derfor skal uniformen redde fra branner, slag og kutt.Nå forsynes de russiske romfartsstyrkene med flyjakker utviklet på midten av 1950-tallet. På midten av 2000-tallet sluttet dette elementet av flyuniformen å bli utstedt. Pilotene fløy i tøyjakker. Og for hverdagsbruk ble ikke-sertifiserte skinnjakker i flystil kjøpt for egen regning.

Pilotene til de russiske romfartsstyrkene mottok nye flyjakker i skinn (produkt "6220"), som tåler åpne flammer i flere minutter, og som også lar dem trygt kaste ut i stor høyde med en hastighet på mer enn 1,2 tusen m / s, de rapporterer.

Testing av produktet vårt er fullført. Jakkene ble testet ved 929th State Flight Research Center. De ble deltatt av spesialister fra den ledende russiske bedriften - produsenten av fly- og romutstyr - NPP Zvezda. Våre produkter er allerede levert til flyenhetene til Aerospace Forces. Ved utgangen av året vil militæret motta rundt tusen nye jakker,

Victoria Yeliferova, en representant for selskapet Okrug, fortalte avisen.

Hovedkunnskapen til jakken er i høykvalitets skinn med spesiell kjemisk impregnering, samt spesialinnlegg som gjør pilotens arbeid behagelig. Tykkelsen på materialet er omtrent en centimeter. Samtidig er jakken elastisk og har en liten vekt. Læret er motstandsdyktig mot olje, jetdrivstoff og andre tekniske væsker.

Jakken har en kompleks design av forseglede lommer. "Den lar deg koble anti-utslipp kjeledress (PPK) til "styret" på flyet. PPC er det viktigste elementet i pilotens utstyr, som bæres over flydressen. Uten det er det umulig å utføre kunstflyvning og fly i høye hastigheter. Piloten vil øyeblikkelig miste bevisstheten eller dø av en hjerneblødning. PPK har mange spesialkamre hvor det tilføres trykkluft. Under overbelastning, slik at blodet ikke forlater hjernen, blir kamrene fylt med luft, og omfordeler trykket gjennom hele kroppen. Materørene har en kompleks form og design. Derfor er det veldig viktig at yttertøy ikke forstyrrer luftsirkulasjonen gjennom dem, sier materialet.

Under testene ble jakken blåst i en vindtunnel med hastigheter på 1,2 tusen m/s. Dette bekreftet muligheten for sikker utkasting fra flyet. I tillegg ble produktet utsatt for åpen flamme, og forble uskadd i flere minutter.

Et moderne kampfly er et komplekst luftfartskompleks. Men for å utføre kampoppdrag på den, må piloten være kledd i høyteknologiske klær og utstyr. Piloten må tåle lange flyvninger, som veksler med utførelse av kunstflyvning. På den ene siden skal piloten være så komfortabel som mulig, og på den andre siden skal kroppen være fullstendig beskyttet mot overbelastning. Flyarbeid er også forbundet med høy risiko. Derfor skal uniformen redde fra branner, slag og kutt,

Fortalte militærekspert Anton Lavrov.

Foreløpig leveres VKS med flyjakker utviklet på midten av 1950-tallet. På midten av 2000-tallet sluttet dette elementet av flyuniformen å bli utstedt. Pilotene fløy i tøyjakker. Og til hverdags kjøpte de ikke-sertifiserte skinnjakker i flystil for egen regning.

Piloter fra de russiske romfartsstyrkene mottok unike flyjakker i skinn. Dette er ikke bare et elegant element i uniformen, men også et beskyttelsesmiddel. Produktet "6220" tåler åpen flamme med en temperatur på flere hundre grader i flere minutter. Den lar deg også trygt løse ut i stor høyde med en hastighet på mer enn 1,2 tusen m / s. Samtidig hindrer ikke jakken bevegelse i cockpiten og blir ikke sliten under lange flyvninger.I følge eksperter er moderne fly komplekse multifunksjonelle komplekser. De er i stand til å utføre kunstflyvning med høye g-krefter, samt mange timers flyreiser til forskjellige klimatiske soner. Derfor trenger mannskaper en multifunksjonell uniform som kan beskytte dem på bakken, i luften, så vel som i vanskelige situasjoner og gjøre arbeidet så komfortabelt som mulig. "Testene av produktet vårt er fullført," sa Okrug-representant Victoria Yeliferova Izvestia. – Jakkene ble testet ved 929th State Flight Research Center. De ble deltatt av spesialister fra den ledende russiske bedriften - produsenten av fly- og romutstyr - NPP Zvezda. Våre produkter er allerede levert til flyenhetene til Aerospace Forces. Innen året er omme vil militæret motta rundt tusen nye jakker Jakken er laget i klassisk bomberdesign. Dens hovedkunnskap er høykvalitetsskinn med spesiell kjemisk impregnering, samt spesialinnlegg som gjør pilotens arbeid behagelig. Tykkelsen på materialet er nesten en centimeter. Samtidig er jakken elastisk og har en liten vekt. Læret er motstandsdyktig mot olje, jetdrivstoff og andre tekniske væsker. Jakken har en kompleks design av forseglede lommer. Den lar deg koble til anti-utladningsoveraller (PPK) til "styret" på flyet. PPC er det viktigste elementet i pilotens utstyr, som bæres over flydressen. Uten det er det umulig å utføre kunstflyvning og fly i høye hastigheter. Piloten vil øyeblikkelig miste bevisstheten eller dø av en hjerneblødning. PPK har mange spesialkamre hvor det tilføres trykkluft. Under overbelastning, slik at blodet ikke forlater hjernen, blir kamrene fylt med luft, og omfordeler trykket gjennom hele kroppen. Materørene har en kompleks form og design. Derfor er det svært viktig at yttertøyet ikke forstyrrer luftsirkulasjonen gjennom dem Under testene ble jakken blåst i en vindtunnel med hastigheter på 1,2 tusen m/s. Dette bekreftet muligheten for sikker utkasting fra flyet. Produktet ble utsatt for åpen flamme og forble uskadd i flere minutter. Dette er ganske nok til at piloten kan forlate den brennende bilen uten å få alvorlige brannskader.- Et moderne kampfly er et komplekst luftfartskompleks. Men for å kunne utføre kampoppdrag på den, må piloten være kledd i høyteknologiske klær og utstyr, sa Anton Lavrov, en uavhengig militærekspert, til Izvestia.- Piloten må tåle lange flyvninger som veksler med kunstflyvning. På den ene siden skal piloten være så komfortabel som mulig, og på den andre siden skal kroppen være fullstendig beskyttet mot overbelastning. Flyarbeid er også forbundet med høy risiko. Derfor skal uniformen redde fra branner, støt og kutt. Nå forsynes de russiske romfartsstyrkene med flyjakker utviklet på midten av 1950-tallet. På midten av 2000-tallet sluttet dette elementet av flyuniformen å bli utstedt. Pilotene fløy i tøyjakker. Og for hverdagsbruk ble ikke-sertifiserte skinnjakker i flystil kjøpt for egen regning.

Den nye flyjakken er ikke bare et motetilbehør, men også et unikt pilotbeskyttelsessystem.

Piloter fra de russiske romfartsstyrkene mottok unike flyjakker i skinn. Dette er ikke bare et elegant element i uniformen, men også et beskyttelsesmiddel. Produktet "6220" tåler åpen flamme med en temperatur på flere hundre grader i flere minutter. Den lar deg også trygt løse ut i stor høyde med en hastighet på mer enn 1,2 tusen m / s. Samtidig hindrer ikke jakken bevegelse i cockpiten og sliter deg ikke under lange flyturer.

Ifølge eksperter er moderne fly komplekse multifunksjonelle komplekser. De er i stand til å utføre kunstflyvning med høye g-krefter, samt mange timers flyreiser til forskjellige klimatiske soner. Derfor krever mannskaper multifunksjonelle uniformer som kan beskytte dem på bakken, i luften, så vel som i vanskelige situasjoner, og gjøre arbeidet så komfortabelt som mulig.

Testene av produktet vårt er fullført, - fortalte Victoria Yeliferova, en representant for Okrug-selskapet, til Izvestia. – Jakkene ble testet ved 929th State Flight Research Center. De ble deltatt av spesialister fra den ledende russiske bedriften - produsenten av fly- og romutstyr - NPP Zvezda. Våre produkter er allerede levert til flyenhetene til Aerospace Forces. Innen året er omme vil militæret motta rundt tusen nye jakker.

Jakken er laget i et klassisk bomberdesign. Dens hovedkunnskap er høykvalitetsskinn med spesiell kjemisk impregnering, samt spesialinnlegg som gjør pilotens arbeid behagelig. Tykkelsen på materialet er nesten en centimeter. Samtidig er jakken elastisk og har en liten vekt. Læret er motstandsdyktig mot olje, jetdrivstoff og andre tekniske væsker.

Jakken har en kompleks design av forseglede lommer. Den lar deg koble til anti-utladningsoveraller (PPK) til "styret" på flyet. PPC er det viktigste elementet i pilotens utstyr, som bæres over flydressen. Uten det er det umulig å utføre kunstflyvning og fly i høye hastigheter. Piloten vil øyeblikkelig miste bevisstheten eller dø av en hjerneblødning. PPK har mange spesialkamre hvor det tilføres trykkluft. Under overbelastning, slik at blodet ikke forlater hjernen, blir kamrene fylt med luft, og omfordeler trykket gjennom hele kroppen. Materørene har en kompleks form og design. Derfor er det veldig viktig at yttertøy ikke forstyrrer luftsirkulasjonen gjennom dem.

Under testene ble jakken blåst i en vindtunnel med hastigheter på 1,2 tusen m/s. Dette bekreftet muligheten for sikker utkasting fra flyet. Produktet ble utsatt for åpen flamme og forble uskadd i flere minutter. Dette er nok til at piloten kan forlate den brennende bilen uten å få alvorlige brannskader.

Et moderne kampfly er et komplekst luftfartskompleks. Men for å utføre kampoppdrag på den, må piloten være kledd i høyteknologiske klær og utstyr, sa en uavhengig militærekspert Anton Lavrov til Izvestia. – Piloten må tåle lange flyvninger, som veksler med utførelse av kunstflyvning. På den ene siden skal piloten være så komfortabel som mulig, og på den andre siden skal kroppen være fullstendig beskyttet mot overbelastning. Flyarbeid er også forbundet med høy risiko. Derfor skal uniformen redde fra branner, støt og kutt.

Nå forsynes de russiske romfartsstyrkene med flyjakker utviklet på midten av 1950-tallet. På midten av 2000-tallet sluttet dette elementet av flyuniformen å bli utstedt. Pilotene fløy i tøyjakker. Og for hverdagsbruk ble ikke-sertifiserte skinnjakker i flystil kjøpt for egen regning.